二级减速器传动比分配原则

i=n1/n2=D2/D1=Z2/Z1 对于二级齿轮传动， i14=i12*i34=（Z2/Z1）*（Z4/Z3）=Z2*Z4/（Z1*Z3） ZZZZ4分别代表减速器四个齿轮的齿数。 齿轮1和齿轮3是主动轮，齿轮2和齿轮4是从动轮。

使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。具体的分配方法是按图选，图不好画，可参见化学工业出版社的《机械设计手册》如果你设计的机器为普通圆柱或圆锥齿轮减速器，齿数的确定不好讲。但有几个原则就是在满足强度的条件下不根切，尽量选择推荐齿数等。

通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围在8~40左右。二级减速器的传动比就是齿轮齿数之比，两级行星齿轮减速机能实现较大的传动比，传递较大的扭矩，但是不能节约空间。

二级齿轮减速器传动比一定是8～40吗：那是常用型号的，合理而且容易采购；别的传动比也有，自己设计传动比就更广了。

齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单。使减速器获得最小的外形尺寸和重量。

设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。

双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么?

各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8～40，最大不能超过60；各级从动件结构均匀合理；尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻；尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑；各从动件之间不能干涉碰撞。大概是这五条。

分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

分配原则：1 使各级传动的承载能力大致相等（吃面接触强度大致相等） 2 减速器能获得最小的外形尺寸和重量。3 使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。

二级锥齿轮-圆柱齿轮减速器传动比的分配主要看总速比。“高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果，高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸加大，减速器重量增大，应该避免的。”在设计二级或多级减速器时，如何将总传动比合理地分配到各级是非常重要的。

对传动比较大，需要采用两级或多级减速传动的情况，合理分配传动比的原则是：（1）尽可能获得比较小的外形，或在外形尺寸相对固定的情况下获得较大的强度安全裕度；（2）各部分强度设计比较均衡，便于采用润滑等必要措施。